京广铁路运行基本恢复 若天气不恶化节前可将滞留旅客运回乡
抗击雪灾
中国铁道部新闻发言人王勇平昨晚宣布，京广铁路线运输秩序基本恢复，京广铁路线运输能力已大幅提高，铁路机构正全力运送旅客返回家园阖家团圆。
广州站昨日始发列车56列
广铁客运处处长黄欣和运输处处长李良信昨日下午向记者透露，京广线韶关段至株洲段的铁路电力昨日下午已基本恢复，该段沿线的各个站场用电和信号业已正常。为安全起见(电压不稳)，旅客列车在途经该段时仍然依靠内燃机车牵引。广州火车站昨日始发列车从前日的40列升至56列，发送旅客超过10万人，超过广州站平时始发列车数。预计今日广州站可发行列车98列，基本恢复到春运期间正常始发状态。
李良信告诉记者，主要造成广州始发京广线列车大面积延误的湖南境内白石渡到耒阳段断电在昨日上午得到恢复。由于天气问题，中午11时又出现短暂中断，直至下午3时左右再次恢复正常供电。若湖南天气不再继续恶化，京广线预计在近几日内将很快全面恢复。
广州火车站的列车今日起逐步恢复正点发车。黄欣告诉记者，广州站平时始发列车为51对，加上春运期间增开的47对临客，广州站正常始发列车每天为98对。昨日，广州站始发列车达到56列，已经超出了广州站平时的发车数量。经过25日至今的6天非常时期后，广州站始发列车终于恢复正常了。
广铁指挥中心搬到站台上
至昨日，目前全省持有至节前(除夕)车票还没有走的旅客共250万，其中在广州站出发的大约140万人。为了尽快疏散滞留的旅客，广铁集团将指挥中心直接搬到了站台上，还尽量压缩时间，让南下支援的列车到站后就能立即上客出发。黄欣表示，今日开始，从列车到站、检修以及旅客候车、上车、出发全过程基本要控制在25分钟内。
黄欣表示，如果天气情况不再恶化，广铁有信心、有能力在节前将所有滞留广州站的旅客安全运返回乡。
上了列车的旅客是否又能顺利到站呢？黄欣表示，沿线长时间滞留的现象可能不会再发生，但短时间延误不可避免。虽然线路已基本恢复，但列车的运营、调度等还需要一个过程。如果天气不再继续恶劣，从今日起，广东省内的广州站、广州东站、深圳站、深圳西站、东莞东站5个站将每天发送200列旅客列车，发送旅客40万人。铁路的运输秩序将在节前完全恢复正常。
广州站今日起按车次上车
1月26日以来，因湖南的恶劣天气，铁路运输秩序受到严重影响，滞留的旅客也比较多。为了让旅客能及时出行，从今日起广铁集团将采取按车次、按方向候车。
部分列车硬卧代硬座使用
目前，广州各火车站广场包括候车室内滞留旅客特别多，如广州站至少达到了6万－7万人。为尽快疏散旅客，目前火车站在站内候车区主要是按车次、按方向候车，旅客须仔细观看在站内候车区的方向牌，要选择在自己回家方向的告示牌下候车。另外需随时听取车站广播、观看电子滚动屏获取信息。车站工作人员会在列车进站前两个小时进行通知，并组织旅客进站上车。为了让旅客能尽快上车，平安抵达，请旅客听从工作人员的指挥。
为了充分利用车厢内的有效空间，铁路部门自1月28日21时，对广州、广州东、深圳、深圳西站始发的各次旅客列车硬卧全部代硬座使用，持有卧铺车票乘车而不能使用卧铺的旅客，凭列车长开具的“客运记录”由到站按章退还未使用的卧铺部分的票价。另外，同一个座位号而几个人同时有票的情况也在所难免，铁路部门提醒旅客，出门在外请相互理解，相互体谅。
已引导6万旅客进站乘车
昨日凌晨，广州市春运办启动全新的广州火车站客源配送方案——所有旅客将安排到流花展馆、国际贸易大厦、琶洲展馆等三个异地室候车，并按照先到异地候车室者先走的原则安排旅客上车。截至昨晚10时30分，经过组织已把在异地候车区约6万多旅客引导进入火车站乘车。
◎广州火车站
昨日下午旅客重新增多
昨日下午起，进入火车站地区的旅客越来越多。流花管委会透露，至昨晚9时，广州交易会流花展馆滞留旅客人数已经突破8万人，比下午2时多了3万人左右，广州火车站广场滞留旅客6.5万人，也比下午大幅增加。截至昨晚10时30分，广州市春运办消息称，已把在异地候车区约6万多旅客引导进入火车站乘车。
◎广州东站
部分广州站旅客赶来
前晚8时30时起，广州火车东站开始指引旅客从二楼平台进入候车室。一楼大屏幕显示预计开出列车，包括往汉口、北京西、沈阳北、合肥及四方、麻城、重庆北的多趟列车。昨日上午广州东站秩序已恢复，有部分广州站旅客试图在东站上车。
广铁被困列车抵穗 员工回忆滞留30小时
1月27日中午12时，广铁集团T15次列车在被困近30个小时后终于平安到达广州。这是广铁集团第一辆在此次暴雪中被堵的列车，这并不是一个让人高兴的“殊荣”，车上的乘客和工作人员也都没有意识到这点。列车长曹阳说，所有的旅客全都平安无事，这是他唯一欣慰的事。
1月26日凌晨，从北京西站开往广州的广铁T15次列车正点离开长沙火车站，车上载着1002名乘客和42名工作人员。当日凌晨2时50分，车长曹阳接到命令：停车待命。原因是电网出现故障，重新开车的时间尚不确定。此时列车正好行驶到一个名叫白马龙的四等小站，一直停到第二天早晨7时。
陆续醒来的乘客们焦躁起来，有人甚至踢开播音室的门，指着正在解释停车原因的播音员大骂。曹阳说，车外裹着冰层的电线竟有酒盅口那么粗。问题还不止于此，此时车上已经没有剩余的食物，饮水也所剩不多，餐车主任曾芬不得不将同事们上车前刚刚拿到手的年货——大米、腊肠“征收”过来，先做一些腊肠蒸饭应急，同时组织同事下车采购。
白马龙镇距离车站并不远，但风雪很大，由8名乘务人员组成的采购小组跌跌撞撞走了半个多小时才抵达。当时地面的冰层有三四厘米厚，不停地摔倒，雪粒打在脸上，像刀割一样疼。由于风雪，镇上的店铺大多关门了，他们挨家挨户敲门求购，几乎将镇上的方便面、大米、瓶装水一扫而空，然后人拉肩扛，硬是将1000多人的口粮搬上了列车。
吃的问题解决了，新的麻烦接踵而来。车上载着两名小学生突然发烧呕吐。列车员邹璇翻箱倒柜找到两瓶矿泉水给孩子服药。有旅客质问邹璇，为什么不把水卖给他们？邹璇火了：“这是给孩子救命的，你们还争！”事后她告诉记者，当时温和的解释已经无法被焦急的乘客接受，唯有这样才能“镇”住众人。
在白马龙堵了17个小时，在靠近衡阳的地方又堵了五六个小时，当27日中午T15终于抵达广州站时，乘客们爆发出一阵阵欢呼声。然而此时，京广铁路的大拥堵才刚刚开始。